Fatti
Una Superciclabile tra Padova e Vicenza
Uno sprint per la mobilità sostenibile. Come? Con la Superciclabile che collegherà Padova a Vicenza.
Lunedì 14 giugno, nella sala consigliare del Comune di Grisignano di Zocco, i presidenti delle Provincie di Padova e Vicenza assieme ai sindaci di Padova, Rubano, Mestrino, Veggiano, Grisignano di Zocco, Grumolo delle Abbadesse, Torri di Quartesolo e Vicenza, hanno sottoscritto un protocollo d’intesa con l’intento di gettare le basi per un percorso ciclabile che possa agevolare lo spostamento senza ricorrere necessariamente alle automobili e all’utilizzo dell’autostrada.
Circa 33 chilometri di percorrenza ininterrotta per una larghezza che potrà variare dai tre ai sei metri; 22 passaggi intermedi e la possibilità di agganciarsi ad altre piste ciclabili o raggiungere facilmente le stazioni ferroviarie. Tre tipologie sul piatto: una direttissima a sei corsie, una veloce a quattro oppure una standard a due corsie.
Del resto negli ultimi anni si sta assistendo a un incremento di utilizzo delle piste ciclabili e degli spostamenti sostenibili, sia in ambito urbano che extraurbano, trainate anche dalla mobilità elettrica sia in bici sia con i monopattini. Il passo è superare i singoli territori comunali, abbracciando una progettualità a più ampio raggio: l’accordo, infatti, è il primo tassello di uno studio che riconsegni un’analisi sulle potenzialità, tempi, nonché sviluppi e risvolti economici e sociali, nella massima tutela ambientale. I fruitori saranno soprattutto pendolari casa-lavoro e casa-scuola che troveranno soluzioni alternative al trasporto pubblico tradizionale e all’utilizzo di auto private, con benefici anche per la salute. Non tralasciando un dato: il 75 per cento degli spostamenti quotidiani avviene entro un raggio di dieci chilometri.
Vantaggi “green”
Il 75 per cento degli spostamenti quotidiani avviene entro i dieci chilometri: ciò significa che potrebbero essere fatti in bicicletta, magari elettrica, e una superciclabile porterebbe un vantaggi nel processo di cambiamento. -
La ciclabilità si lega stategicamente al trasporto pubblico, diventando un alleato di quest’ultimo e contribuendo a fornire un sistema di trasporto alternativo all’auto privata efficiente e sostenibile.
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Le superciclabili, rispetto a una strada statale di uguale lunghezza, sono più economiche (meno 1 milione di euro per chilometro contro il costo variabile tra 5 e 30 delle strade in asfalto), più veloci da realizzare (in media dai 3 ai 7 anni contro le decine di anni delle superstrade) e infine ripagano la società del loro costo entro cinque anni.
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Le superciclabili ospitano le nuove evoluzione del mercato del ciclo, dalle cargobike per la logistica alle biciclette elettriche.
Arpa Veneto avvia un percorso sostenibile
Arpa Veneto si è dotata del piano degli spostamenti casalavoro 2020-2021, primo strumento dedicato alla mobilità aziendale sostenibile. Tra le iniziative più rilevanti c’è l’incentivo all’utilizzo dei mezzi pubblici estendendo la convenzione con Trenitalia agli altri vettori del trasporto pubblico regionale; l’integrazione della polizza assicurativa con la copertura infortuni in bicicletta; la stipula di convenzione con Ocrad (organismo della Regione del Veneto che offre attività culturali, ricreative) . Nel corso del 2021 Arpav inoltre prevede di attivare il bike to work con un incentivo chilometrico per chi usa la bicicletta; proporre il car-pooling, cioè condividere un auto tra colleghi, riducendo l’utilizzo individuale del mezzo e l’attivazione di specifiche convenzioni con i gestori dei parcheggi privati.
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